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4月份车市回暖是一次“补偿性消费”还是“V”型反转?

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570 风采 发表于 2020-5-10 06:35:04
[ 导读 ]

大家好,我是商商,乘联会最新数据表明,4月份汽车市场已大幅回升,这是否意味着车市已经回暖?这究竟是前期积压形成的一次“补偿性消费“,还是车市将由此步入“V”型反转的通道?一起来听听孙勇老师的分析。

文 | 孙勇

车市终于回暖了!全国乘联会最新发布的统计信息表明,4月份汽车市场已大幅回升,前25天日均终端零售量同比仅下滑1.6%;一些厂家也争先恐后地发布当月公司销量或部分车型销量环比、同比大幅增长的消息。

这一回升势头还延续到了“五一”假期,据本人的不完全调查,5月份开头的这5天,北京一些4S店里人流不断,有的店预订量是过去半个月的销量;上海的车市大促销中,上汽集团也收获颇丰,五天里拿到的订单同比增长近75%;长沙“五一”车展六天销车2.4万台,销售额突破50亿元。

如何看待现在的车市回暖?它是前期积压形成的一次“补偿性消费“,还是车市将由此步入“V”型反转的通道?

要回答这个问题,还得从影响车市走势的三个最关键的因素来分析:

一、购买力。我在过去的文章中多次提到过,在这次新冠疫情中,一些人的收入并未受到影响,比如吃财政饭的人,像公务员、事业单位公职人员、各类学校教师、军人,还包括一些医院医护士他们中有些人不仅收入没减少,还有加班加点的补贴,比如国有企业的人,每月的工资和绩效奖不会少发,至于年底的奖金还未到发的时候,还比如金融机构的人,“抗疫行情”还不错,赚的也是盆满钵满,另外,还有一些医疗、农产品、生活服务保障类企业业绩在增长,员工收入还可能增加。此外,退休人员养老金也未受影响,像往常一样今年还上涨了5%。

当然,还有大量的人收入受到了影响,特别是不少出口型企业、大量第三产业从事服务性工作的人员。目前,有的企业快撑不住了,有的还在缓慢恢复中。

通俗地讲,收入减少对车市最大的影响,就是消费者购买力与车价之间的差距拉大了,暂时消费不起了!

为了弥补这个差距,于是国家出台了一系列刺激汽车消费的政策,不论新能源汽车的免购置税、补贴退坡延迟,还是各类汽车的省补、地补、更新补贴、贷款首付降低利率下调等,说到底都是为了缩小这个差距。相比去年的促进汽车消费政策,今年的政策带了一些真金白银,“硬度”在增加,因此有了实实在在的效果。

除了国家的刺激政策之外,厂家自己也增加了促销力度。现在扩大内需促增长是国家上下的当务之急,国内汽车大集团大多是国有企业,必须义不容辞地担当保增长责任,特别是在楼市不能刺激的背景下,各地要保GDP增长,首要是汽车企业年度目标不能下调。在这样的背景下,汽车企业必定会“以价换量”保销量,不惜牺牲厂家和经销商的利润,大幅度让利促销。

政府拿出的“真金白银”,加上厂家和经销商的大幅度促销,对收入并未受到影响的人来说,是提升了其购买力,对收入受到影响的人来说,是弥补了其购买力,这就是目前车市回暖的最根本原因。

二、购买时间。2月份“禁足”不能消费,所以当月汽车销量同比下滑了近80%,3月份逐步放开,销量同比下滑近50%,4月份基本放开,前面积压的购买力终于得释放,这是车市回暖的又一个重要原因。

不仅如此,由于政府出台的政策均有一定的时效性,过期之后一些优惠就没有了,因此这还将促使一些购买力提前释放,虽然它将会导致明年车市难受,但现在也管不了那么多了!

三、购买预期。相对于国外疫情,我们国家抗疫取得了阶段性的胜利。“两会”召开时间的确定,进京隔离14天政策的取消等等,都使整个社会对未来的预期在好转,加上舆论的正面引导,使大家对未来充满了信心。这在相当程度上也是导致4月底、5月初汽车消费大幅回升的一个重要因素。

这三大因素的综合作用,加上前期积压购买力的集中释放,形成了4月中旬至今的“回暖”行情,但我认为,这是一次“补偿性消费”,还不能构成“V”型反转。

首先,目前经济形势依然严峻,国外疫情还未到顶,中国很难独善其身,况且从前年开始,中国经济增速本身就已进入下降通道;此外,外防输入、内防反弹的压力依然很大,今年冬季来临时,疫情会如何变化还是一个未知数,相信届时至少还会出台一些预防性措施;还有,现在舆论上给人一种经济全面回暖的印象,但最终消费者还要看自己腰包里的钱到底多了还是少了,如果收入并未增加,预期也会变得谨慎起来,至少不会像现在这样乐观。

所以,中国车市目前还不具备“V”型反转的基础,它最终的走势可能会像今年的股市一样:疫情发生后马上跌入谷底,在各种政策的刺激下开始一轮反弹,给人一种近似“牛市”要回来了的感觉;但是,毕竟绝大数企业在疫情中受到了重创,业绩大幅下滑是客观事实,所以股市接着又开始调头向下;于是,又出台一系列政策支撑,使指数在一个不高不低的区间内上下徘徊,今年车市的走势我估计差不多也会如此。

作者简介:孙勇,资深汽车评论家、“老孙论车”微信公众号创始人,现任中德诺浩汽车职业教育研究院院长,拥有十二年汽车媒体工作经历,曾任新华社所属经济参考报汽车周刊编辑部主任、人民日报旗下中国汽车报副总编辑;十年汽车企业工作经历,曾任奇瑞汽车经管会成员兼销售公司总经理、南京菲亚特副总经理兼商务部总经理、国机汽车(中进汽贸)董事兼副总经理。

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文章来源:人民网汽车、汽扯扒谈,特此感谢

责任编辑:彦霖

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