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国内车市4月结束销量21连降但新能源车仍在下滑

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1320 鲁智胜 发表于 2020-5-12 17:39:24
来源:澎湃新闻
原标题:国内车市4月结束21连降,但自主品牌与新能源汽车仍在下滑
5月11日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据显示,4月份全国汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆,环比增长46.6%和43.5%,同比分别增长2.3%和4.4%,月增速为今年以来的首次增长,结束了此前连续21个月的销量下降。
也就是说,不管是同比下滑幅度的收窄,还是环比增速的大幅增加,中国乘用车市场在4月份相比第一季度都呈现出了V字型的态势,也就是触底反弹的态势。
不过,虽然整个乘用车市场在总量上开始回暖,但自主品牌与新能源车市却继续下滑。

首先是自主品牌方面,根据中汽协公布的数据显示,4月,中国品牌乘用车销量为53.2万辆,相比于去年同期下滑了9.4%,市场份额同比下降了2.6%至34.6%。从表格数据中不难看出,进入2020年后,2月自主品牌份额达到52.3%的“巅峰”,但其后开始一路下滑,3月回落至41.1%,4月竟然缩水至34.6%。
而从1-4月累计销量来看,虽然中国品牌乘用车份额仍在国内乘用车市占据首位,不过相比于去年同期40.6%的市场份额,下滑至38.1%。相比之下,日系与德系车的市场份额同期出现了明显的上涨,其中,前四个月德系车市场份额达到24.8%,而日系车也上涨至22.8%。不过,与自主品牌乘用车市场份额一同下滑的还有美系、韩系和法系,尤其是法系车,前四个月的市场份额仅存0.3%。

具体到自主车企,从已经披露的11家主流自主车企4月销量数据来看,1-4月几乎全线下滑。例如,上汽集团前4个月销量为109.66万辆,相比于去年同期下滑了44.89%;东风汽车同期销售60.68万辆,同比下滑32.69%;吉利也没有逃脱下滑的命运,1-4月累计销售31.15万辆,同比下滑了34%。
新能源汽车市场4月跌幅缩小,但是依然没有恢复增势。数据显示,4月新能源汽车产销分别完成8.0万辆和7.2万辆,同比分别下降22.1%和26.5%。1-4月,累计产销均完成20.5万辆,同比分别下降44.8%和43.4%。
从细分车型来看,纯电动汽车销售5.1万辆,同比下降28.6%;插电式混合动力汽车销售完成2.0万辆,同比下降20.7%;燃料电池汽车体量较小,共计销售73辆,同比增长9.4倍。
事实上,从2019年新能源新政实施以来,受补贴因素影响,国内新能源乘用车市场在去年7月首次出现销量下滑,同比下滑3%,环比下滑达63%,之后几个月的市场里,表现一直处于疲软的状态。
在大盘走跌的情况下,诸多新能源车企也受到严重影响,以比亚迪为例,4月份,比亚迪单月销量为3.18万辆,同比下滑15.9%;但新能源共计售出新车12995辆,同比下滑45.9%。1-4月份比亚迪累计销量为9.3万辆,整体下滑幅度达到了40.11%。
比亚迪新能源车板块下滑比较严重。自从2019年6月26日补贴退坡后,截止到2020年4月份,比亚迪新能源车销量已经连续10个月下滑。
值得一提的是,特斯拉启动国产后在华销量一路“高歌猛进”,乘联会数据显示,3月特斯拉Model 3的终端销量达到1.01万辆,这亦是特斯拉首次在国内市场单月销量突破1万辆。要知道,这一成绩已经超越了同期的奔驰C级,宝马3系以及奥迪A4L。
不过,好消息是,为减缓车企压力,推动新能源汽车产业发展,中央和地方各类利好信息不断,比如广州、深圳等地陆续发布了新能源汽车购置的补贴政策,这都将有助于进一步刺激新能源车市回暖。










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